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Tutorial Meca MX #11: Troque as vedações de óleo do garfo


Como qualquer parte da sua motocicleta, o retentores de óleo de garfo desgastar e comprometer o bom funcionamento da sua bicicleta. Ainda mais dependendo do terreno em que você está pedalando, das impurezas, dos quilômetros... Se você observar vestígios de vazamento, gotejamento ou outras gotas de óleo no chão perto da bifurcação, sem dúvida, o os retentores de óleo do garfo estão gastos e você tem que mudá-los. Explicamos como para você em vídeo.

O que você precisa para trocar as vedações de óleo do garfo?

  • Uma notícia par de focas spinnaker
  • capas de poeira
  • uma chave específica
  • do'óleo de garfo
  • uma chave 17 (catraca ou tubo)
  • uma chave de fenda plana
  • graxa acobreada
  • um martelo de vedação de óleo
  • fita de eletricista
  • um copo medidor
  • uma panela de drenagem
  • uma tonalidade de 22 bemol
  • uma chave T de 10

Troque os retentores de óleo do garfo passo a passo

  1. Acesse o primeiro garfo e escorra
  2. Remova e drene o cartucho
  3. Desconecte o retentor de óleo do garfo
  4. Desmonte e limpe as buchas
  5. Coloque a nova vedação e substitua o cartucho
  6. Troque o óleo do garfo
  7. Remonte o tubo do garfo
  8. Prossiga na 2ª bifurcação
  9. Remontar a roda dianteira

Aqui detalhamos o funcionamento em um único garfo de uma Yamaha 250 YZF. Claro, você terá que repetir a operação para alterar o retentores de óleo de garfo em cada lado.

1. Acesse o primeiro garfo e escorra

Para começar e poder trocar os retentores de óleo do garfo, você deve ser capaz de acessar o fork. Portanto, desmonte a roda dianteira e remova o premier tubo do garfo.

Remova a proteção do garfo. Em seguida, solte a tampa do garfo. Inverta o tubo sobre uma bandeja de drenagem… para drená-lo.

2. Remova e drene o cartucho

Afrouxe a porca inferior 17. Em seguida, bloqueie o garfo e afrouxe a tampa usando 2 chaves inglesas. Comprima o garfo por cima para retirar o cartucho e trave-o com a chave específica. Com uma chave inglesa e a chave 17, agora você pode destravar a porca e a contraporca e liberar o garfo.

Em seguida, remova o cartucho sobre uma bandeja de drenagem (novamente para esvaziá-lo).

3. Desconecte o retentor de óleo do garfo

Com uma chave de fenda, desloque a tampa contra poeira e remova os clipes que a prendem vedação de óleo de garfo. Não hesite em dar bons empurrões para finalmente desbloquear o vedação de óleo de garfo.

4. Desmonte e limpe as buchas

Em seguida, remova todos os anéis. Verifique o seu estado e limpe-os antes de voltar a subir.

5. Coloque a nova vedação e substitua o cartucho

Passamos para instalação do novo selo. Você deve saber que existe um cone específico que permite inserir as juntas sem danificá-las. Mas se você não tiver, algumas voltas de fita isolante protegerão a parte muito frágil durante a operação.

Substitua as vedações e anéis na ordem inversa da montagem. Além disso, não hesite em lubrificar as juntas com graxa para facilitar a operação.

Para em seguida, insira o retentor de óleo do garfo, você deve usar o martelo de junta de tamanho correto. Aqui, usamos um tamanho 47/48.

Em seguida, substitua o cartucho, a porca 17 e aperte.

7. Troque o óleo do garfo

Você pode substituir o óleo do garfo. Atenção: a quantidade de óleo está anotada no manual técnico. Considere usar um copo medidor para evitar desperdício. Substitua o óleo e feche a tampa do garfo.

8. Remonte o tubo interno

Remonte o tubo conforme você o desmontou.

9. Prossiga novamente com a 2ª bifurcação

Rebelote com o segundo garfo. Repita do passo 1 até este com o 2º garfo.

10. Remonte a roda dianteira

Feito isso e o segundo tubo remontado: você pode colocar a roda dianteira novamente. Aperte tudo com uma chave dinamométrica, reinicie os freios e pronto.

Lembre-se de verificar regularmente o estado do retentor de óleo do garfo. Basta verificar se não há vazamento, vazamento ou óleo no garfo.

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Val'Racing

Nascido com uma chave inglesa 13 na mão direita, os mecânicos de motocicletas são minha segunda natureza! Exercito esta paixão nas máquinas cross , particularmente nas motos de Milko Potisek das quais sou mecânico oficial. Meu objetivo: explicar como se encarregar da manutenção da sua bicicleta através dos meus tutoriais acessíveis a todos ;-) Gaaaz e #EnjoyTheRide!

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