Siga-nos :

Teste de roupa íntima térmica DXR Vaillant


Todos roupa interior isolante DXR Vaillant já tem fale sobre ele em #EnjoyTheRide porque é feito na França. Mas esta nobre origem geográfica não nos diz mais sobre o campo de acção da esta camisa e cueca estampadas “clima muito frio” pela DXR. Esta é a razão deste teste, que destaca as vantagens deste equipamento de inverno, bem como as suas limitações!

Um entreferro isolante

Como testar equipamentos térmicos corretamente? Em condições reais, é claro! Frio, foi o que me infligi para que você, aquecido na cadeira, saiba quanto vale o novo conjunto DXR Vaillant, composto poruma cueca e D'um topo…Se isso não é serviço, é isso! E boas notícias, saí sem pneumonia.

Assim como a gordura, no inverno isolamento é vida! A roupa íntima DXR Vaillant é, portanto, feita de um tecido sintético que beneficia de uma tricô chamado “Interlock”, quem retém o calor entre duas camadas aninhados um dentro do outro. No entanto, pouco mais espessa que o algodão de uma camiseta, a mistura de acrílico/modacrílico adiciona um espaço de ar isolante ao seu redor. Outra vantagem é que o tecido em questão é anunciado como mais resistente ao vento do que um tecido tradicional.

“A técnica da cebola”

Ok para a teoria e na prática? Você verá, o conforto é imediato. O tecido, em contacto com o seu corpo, oferece uma sensação de calor muito agradável. Para se ter uma ideia da sua capacidade de isolamento, usei a camisola estaticamente, em casa. A 20°C, é suficiente por si só, não sendo necessário adicionar uma camisola ou outra sobreposição. Na estrada, sob uma jaqueta devidamente isolada, você se sente bem abaixo de 15°C, até 10°C, ou até 5°C se você não for do tipo frio ou a viagem for curta. Lembre-se que numa moto, sob a ação do vento, a temperatura sentida é consideravelmente inferior à indicada pelo termómetro dos nossos painéis (estou a falar para proprietários de motos com menos de 10 anos).

O fato é que, no que diz respeito ao combate ao resfriado, a forma mais eficaz é adotar o que na terminologia motociclista é chamado de “técnica da cebola”. Sobrepor as espessuras, como as diferentes camadas deste bulbo conhecido por fazer cócegas em nossas glândulas lacrimais. Tenha cuidado para não exagerar, caso contrário você corre o risco de desempenhar o papel oposto adicionando pontos de pressão. A configuração ideal: uma cueca como a DXR Vaillant, uma daquelas lãs que povoam nossos guarda-roupas (aceitam-se cores neon) e uma jaqueta forrada.

Pronto para flertar com 0°C

Quando você se equipa assim, a cueca e a camisa DXR Vaillant têm o melhor desempenho. Nesta configuração de duas camadas, você pode dirigir por um longo tempo com conforto satisfatório enquanto o mercúrio oscila em torno de 0°C, ou até menos - erro de gelo mesmo assim, hein! O efeito à prova de vento limita claramente as perdas térmicas através de correntes de ar frio que conseguem penetrar na sua armadura anti-frio.

As pontas das mangas e pernas, com bordas caneladas ajustadas, também atuam nessa direção. É uma pena que DXR não tenha fornecido uma gola um pouco alta no mesmo material. Pra mim esse é o principal defeito do DXR Vaillant Top... Acho a gola muito aberta, e a alça do pescoço terá que fornecer todo o isolamento. Traga um modelo forrado especial para frio extremo! Por outro lado, um ponto muito bom para o corte que vai baixo na cintura, e mais atrás, quase até a parte inferior das nádegas. Os mais velhos nunca terão 1 cm² não coberto pelo conjunto Vaillant, mesmo em posição desportiva.

As cuecas DXR Vaillant, também bem desenhadas

Concentre-se nas cuecas DXR -Vaillant. Mesmo que eu esteja com bastante frio - talvez porque tenho a constituição de um palito - com elas, calças de motociclista com pouco ou nenhum isolamento são suficientes para mim no frio. Perdemos pouco calor pelas pernas. Eu também apreciei issonão sobe além dos quilômetros. Nada mais doloroso! Observe também que ele tem uma pequena abertura na frente para você poder acessar… bem, quero dizer, tudo corre bem durante a pausa para fazer xixi, claro. O cinto funciona como deveria, sem exercer pressão incômoda.

Para o frio e nada além do frio

Resumindo, o problema do DXR Vaillant é o frio. E nada além do frio... Levei apenas uma tarde caminhando em modo pedestre em um dia de verão indiano para perceber que assim que está em torno de 20°C e você está pelo menos um pouco ativo, você fica com calor, muito calor ! Porém, fui avisado: “este é um equipamento extremamente frio!” » Felizmente seca rapidamente... Ou seja, o conjunto DXR Vaillant foi projetado para acompanhá-lo quando você se sentar direito no selim de sua motocicleta um dia quando ela estiver descascando muito, mas não na pista ou fora de estrada onde aquecemos os biscoitos. Desta forma, é mais isolante, mas menos respirável do que oconjunto DXR Warmcore que testei no ano passado.

Vida útil: RAS

Finalmente, do lado da manutenção, não há preocupações particulares. Vire-os, programe lavar a 30°C e em frente! Depois de várias lavagens neste regime, a aparência deles não mudou. O tecido, macio ao toque, não fica preso nos múltiplos velcros dos nossos casacos e outras luvas de motociclista. Eu prometo a eles uma boa vida útil. E não é a qualidade da costura que vai contra essa impressão!

Nota para amigos e familiares: Não, não abus de esteróides. Nas fotos que ilustram a matéria, é Sterenn, do serviço de logística Motoblouz , quem posou sob as lentes de Max. Obrigado a ambos!

Isolamento5
Corte4
Regulação de umidade3
Qualidade de fabricação5

Minha opinião: Para passeios e viagens em climas muito frios

A roupa íntima térmica DXR Vaillant será um ótimo complemento para o guarda-roupa dos motociclistas que percorrem quilômetros em temperaturas de 10°C e abaixo. Por outro lado, o esporte não é realmente a praia deles. Muito agradável de usar, bem pensado, bem acabado e fabricado em França, este é um (modesto) investimento que vai mudar a sua vida se não é daqueles que guarda a moto no inverno. Para mim, a única falha a apontar é a gola da camisola, que gostaria que fosse mais alta e justa. Talvez numa segunda versão?!
4.3

Compartilhe este artigo

Loic

Editor e testador do Motoblouz , sou um fã incondicional de estradas com curvas. Para mim, a motocicleta é tanto um meio de fuga quanto um meio de transporte.

Sem comentários

Adicione o seu