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Feedback: testei o curso de pilotagem DRRS!


Curso de motociclismo

Um curso de direção pode tentá-lo, e você está certo! Com dez cursos na De Radigues Rider School (DRRS) em meu currículo, posso dizer sem muitas dúvidas quanto vale esse treinamento. Aqui está meu feedback!

Uma motocicleta, pegar o ângulo e pisar no acelerador é um dos pilares da nossa paixão, mas na estrada pode ser perigoso. Há muitos aqui e ali algumas estradas departamentais com sequências saborosas, mas :

  • Eles não são tantos
  • E mesmo assim, você não está seguro de deixar sua licença lá
  • O erro pode ser grave...

A solução ? Participe de corridas em pista. A prática está crescendo e não faltam opções. Lá não há escorregadores, plátanos, ravinas e… radares. Mas uma vez na pista, como você pode ir rápido? Como progredir? Não há nada óbvio nisso. Quanto a " coloque o joelho »…

Pior ainda, com a prática, você descobrirá que pode cair, estar no máximo de suas habilidades e ser derrubado adequadamente por 500 CB das famílias. " Mas Que merda ?! »

Instrutor de treinamento de piloto DRRS

Quando o instrutor tem experiência como piloto, é fácil confiar nele!

O curso de direção, a melhor escola para aprender a usinar cursores!

Na verdade, não há segredo! Assim como você não aprendeu a ler e a escrever pela operação do Espírito Santo, a pilotagem é aprendida. Existe uma escola para isso com instrutores certificados pelo estado: o curso de pilotagem ! Seu ensino é útil para todos, desde iniciantes até especialistas que buscam pedalar cada vez mais rápido.

Como você deve saber, Motoblouz é parceiro da De Radigues Rider School. E como já fiz este curso de direção dez vezes, posso falar sobre ele com alguma perspectiva!

O que é DRRS?

Se você não os conhece, o DRRS é uma instituição, sem exagero. Eles comemorarão seus 13 anos de existência e já passaram por mais de 10.400 estagiários até o momento. Se eles ainda estão aí e muitos de vocês confiaram neles, não é à toa.

A escola foi criada por Didier De Radiguès, ex-piloto de GP500 e 250. De nacionalidade belga, venceu 4 GP na carreira e também posteriormente obteve algum sucesso no automobilismo. Agora passa o tempo entre a paixão pela fotografia, o trabalho como consultor televisivo de corridas MotoGP para a televisão belga e a sua escola de condução, a famosa DRRS, onde vem regularmente passar um dia com os alunos na pista.

estagiários piloto

O ambiente é descontraído, mas estudioso. Todo mundo quer progredir!

Os instrutores, mais que pilotos experientes

Mas, antes de falar em “currículo escolar” falemos dos professores.

É muito simples, seus instrutores são todos concorrentes ou ex-concorrentes com registros sólidos. Se eu tiver que citar apenas dois porque senão passaremos o dia lá, seriam:

  • Cédric Tangre, atual champion francês de supersport (600) e múltiplo champion da disciplina
  • Christophe Cogan, ex- GP 250 e piloto mundial de supersport, entre outros.

(Minhas desculpas a Telcou, Eric, Robin,… tive que fazer uma escolha!)

Você pode se aprofundar na questão e estudar o histórico de todos os instrutores no site do DRRS.

Os outros oradores

No que me diz respeito, como os conheço bem, posso assegurar-lhe que está em boas mãos. Eles são rápidos, mas acima de tudo bons professores. O objetivo deles é claramente ajudá-lo a progredir com segurança.

Ao lado do “corpo docente” dispõe de uma eficiente equipa de apoio com:

  • Um chefe (Philippe) e seu gerente de pista (Christophe) que verificam seu equipamento, botas, luvas de couro de “corrida”, protetor traseiro, capacete, traje de couro de uma ou duas peças (que deve estar conectado) e garantem sua segurança na pista . o circuito.
  • Um mecânico presente durante todo o curso de condução. Este último não só troca os pneus, mas também salvou o treino de muitas pessoas ao reparar avarias e consequências de pequenas quedas.
instrutor de curso de direção

O instrutor mostra o exercício, então é a sua vez!

O programa de estágio

Mas chega de falar de pessoas, vamos abordar o programa de estágio. Embora seja possível participar num único dia, o curso de condução típico dura 2 dias. Você está distribuído em grupos de 6 níveis e, de facto, o ensino é adaptado aos objetivos e saberes de cada pessoa.

7 corridas de 20 minutos por dia e cada um é dedicado a um objetivo de aprendizagem específico, posição, trajetórias, olhar, velocidade de entrada em curva, frenagem-redução de marcha, trajetórias, ultrapassagens, mobilidade, etc., etc.

Cada Run está, portanto, sujeita a:

  • um briefing com materiais educativos;
  • seguido de um passeio de 20 minutos onde os treinadores avaliam o desempenho do exercício;
  • depois, um debriefing personalizado, às vezes com a ajuda de vídeo.

Um exemplo de exercício prático: “Sem freio sem caixa”

Uma das oficinas lendárias do DRRS é a “sem freios, sem caixa de câmbio”. O objetivo deste exercício não é mandar você para o tatame ou, pelo contrário, fazer com que você fique 20 minutos em câmera lenta, mas para ajudá-lo a ganhar velocidade ao entrar em uma curva. Como ? Fácil, siga o guia!

Seu instrutor se posicionará em uma ou duas curvas consideradas interessantes e observará o progresso de suas diferentes passagens. Você inicia sua sessão e começa encontrando a relação de marcha que lhe permite fazer o circuito sem bater no disjuntor ou gerar solavancos em baixas rotações (como regra geral, a 3ª marcha serve para todos). Durante as fases de aceleração, você joga o jogo a todo vapor. Por outro lado, como está proibido de travar, terá que cortar o acelerador mais cedo, bem antes daquela que era a sua marca de travagem.

Recuando os benchmarks…

As primeiras 2 rodadas são, portanto, para você se orientar. Então, de volta em volta, você será solicitado a recuar levemente seus benchmarks até chegar a uma sensação de excesso de velocidade, mas como você está proibido de pisar no freio e ele está apenas “um pouco mais rápido” que a volta anterior. você terá que se jogar na curva! Claro que durante o briefing teremos explicado tudo para que tudo corra bem e… é sempre assim!

Nos 10 cursos que fiz nunca vi uma única queda neste exercício e todos saem entre admiração e… uma mistura de medo/excitação.

A lição é óbvia: a motocicleta tem potencial para andar mais rápido. As condições para que isso funcione? Tenha benchmarks robustos para ultrapassar suavemente os seus limites, trabalhar a sua ativação (ponto de gatilho, velocidade de inclinação), a sua posição na bicicleta (ombro para fora, ombros para fora) e... para estar relaxado! (Se você bloquear a direção travando os braços e ombros, mais cedo ou mais tarde será “conta no chão”).

Pronto para a run !

Pronto para a run !

A oficina de travagem, parte essencial do curso de condução

A oficina de frenagem é outro momento importante. Depois de lhe ter explicado na sala toda a dinâmica da moto durante esta fase de condução, passa-se ao exercício prático. Monitor colocado no final da linha reta, você aprende a frear levantando levemente a roda traseira, reduzindo a maior distância possível (e não repentinamente antes de mergulhar em uma curva), apoiando a embreagem para não travar a roda traseira, tudo isso segurando corretamente a motocicleta com as pernas.

Para iniciantes e intermediários, fazer isso corretamente com um sinal de frenagem que permite entrar nas curvas com velocidade já é um enorme progresso. Mas para quem já domina o exercício “online”, seu instrutor irá endurecer o exercício pedindo que você mantenha a pressão de frenagem nos primeiros graus de inclinação e depois gradativamente até a fase neutra antes da ponta da corda. Para os especialistas, a fase neutra ficará cada vez menor até quase não existir mais.

Eu poderia detalhar todos os workshops, contar que em ponto corda vamos te ensinar a… soldar! Mas para conseguir aparafusar a manivela antecipadamente, é necessário endireitar a bicicleta o mais rápido possível e, portanto, continuar a balançar o máximo possível enquanto a endireita (caso contrário, você não terminará de girar).

Concentre-se nos pontos de progresso

Mas o mais importante a lembrar de tudo isso é que o curso foi pensado para que sua mente, que tem muitas coisas para administrar, fique focada apenas no exercício em andamento. Então, passo a passo, ao longo do curso, você vai colocando todos os tijolos que vão te permitir economizar tempo no relógio.

Mesmo assim, um último detalhe do método porque é A especialidade do DRRS. Ao longo dos 2 dias, poderá beneficiar de um “duorun”, ou seja, ao longo de uma sessão completa de 20 minutos, estará em comunicação via rádio por um treinador numa Yamaha R1. Dependendo do que vocês combinaram, ele pode te seguir, bancar a lebre ou se alternar. Toda a run é filmada e os comentários em áudio feitos pelo instrutor ficarão no vídeo.

Relaxante

Momentos de relaxamento oferecem a oportunidade de interagir com outros estagiários

Honestamente, não vejo melhor maneira de experimentar a pista e mais do que tentar em outro lugar. Um curso de direção DRRS pode ser direcionado a diversos perfis, desde a descoberta do prazer até o caçador de tempo em busca de desempenho.

No final, seja qual for o seu objetivo, vocês viverão juntos 2 dias de diversão, garanto que testei para você.

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Nicolau

Gestor de produto na indústria automobilística no dia a dia, adoro mecânica, cheiros de garagem e - adivinhe - motos! Na estrada e na pista, meu leitmotiv: prazer no coração! Gosto especialmente de aliar o meu trabalho à minha paixão, experimentando motos com diferentes usos e personalidades. A motocicleta perfeita? Acho que existem (quase) tantos quantos perfis de motociclistas ;-)

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