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Desenvolvimento de escapamento para motocicleta: Visita à LeoVince


Como é projetado o escapamento de uma motocicleta? Boa pergunta ! Para responder a isso, visitamos o departamento de pesquisa e desenvolvimento da LeoVince. O famoso fabricante de peças de escapamento nos explicou passo a passo como ele faz isso. Venha, deixe-me explicar!

Bem-vindo ao centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) da LeoVince! Localizado em Monticello d'Alba, não muito longe de Turim, Itália, este espaço é dedicado ao design de protótipos dos modelos de silenciadores e linhas de escapamento de motocicletas oferecidos no catálogo da marca italiana.

Leovince lv-10 titânio

Stefano, gerente de vendas da França, apresenta o silenciador LeoVince LV-10 Titanium, idêntico aos modelos GP

60 anos de experiência: Está nos livros antigos…

É preciso dizer que com mais de 60 anos de experiência na fabricação de escapamentos, a LeoVince conseguiu adquirir um amplo conhecimento em tecnologia de escapamentos. Uma tecnologia também aperfeiçoada na competição já que a marca forneceu oficialmente equipes MotoGP , Superbike, cross , etc. Em 2019, as equipas Moto2 Honda Gresini, Moto3 Leopard Racing e SIC58 Squadra Corse estão equipadas com equipamentos LeoVince, que aproveita o seu feedback para otimizar os seus produtos de série. Conte cerca de dez linhas completas por temporada para cada equipe patrocinada. E muito mais off-road, onde as quedas são comuns!

Silenciador de corrida Moto3 Leopard

O silenciador desenvolvido por LeoVince para a equipa de corrida Moto3 Leopard

Um design reverso, desde o produto acabado até a renderização em 3D!

Mas voltemos ao motivo da nossa visita! O que envolve o desenvolvimento de uma linha de escapamentos para motocicletas na LeoVince? Em relação à produção dessas peças para nossas motocicletas, a operação é baseada no que se chama engenharia reversa (Ou engenharia reversa). A ideia é projetar um sistema de escapamento adaptado à motocicleta alvo e depois convertê-lo em uma nuvem de pontos, ou seja, uma figura 3D que possa ser usada em um computador.

O início do processo coincide, portanto, com o aparecimento de uma nova moto no mercado. Se a equipe de vendas da LeoVince considerar adequado oferecer um silenciador e/ou uma linha adaptável para este modelo, seus engenheiros trazem uma cópia pré-série da máquina em questão ao centro de P&D. Hoje é uma Suzuki GSX-R 1000. Os técnicos primeiro desmontam o coletor e o silenciador originais. Como você pode imaginar, eles os estudam de todos os ângulos, apenas para se manterem atualizados com o que os fabricantes de motocicletas estão oferecendo.

Conjunto coletor de escapamento de motocicleta

Montagem de componentes múltiplos LeoVince para esta Suzuki GSX-R 1000

A fabricação do protótipo, artesanato puro e duro

Começa então o trabalho de fabricação, 100% manual, à moda antiga. Artesanato puro e simples. Aproveitando o estoque de tubos, chapas e outros materiais disponíveis no local, contando com o know-how interno, os técnicos moldam empiricamente um coletor. Entenda que cada modelo do catálogo é feito sob medida e otimizado para a motocicleta de seu destino. Respeito !

Começa então o trabalho de fabricação, 100% manual, à moda antiga. Artesanato puro e simples.

Para funcionar, o centro de P&D da LeoVince dispõe de todas as ferramentas industriais para modelar e montar os diferentes componentes da linha: prensas hidráulicas, dobradeiras de tubos, estações de soldagem TIG em atmosfera inerte e assim por diante. O colecionador nasce diante dos nossos olhos maravilhados.

Usinagem de componentes múltiplos

Usinagem de componentes múltiplos

O silenciador, uma usina de gás… escapamento

Ok para o colecionador! E o silenciador? Há vários tipos dentro da linha LeoVince ( GP -One, LV-10, LV-Pro, Factory-S, Classic, etc.), prontos para se adaptar a todos os tipos de motocicletas. A equipe comercial sugere aos técnicos qual modelo associar ao coletor. A sua escolha baseia-se sobretudo em motivações estéticas: uma bela linha combinada com o escape certo, valoriza a sua moto!

Os silenciadores exigem uma enorme quantidade de trabalho de desenvolvimento para obter conformidade com os padrões relativos a emissões e limites de ruído. Alguns são aprovados para estradas, outros reservados para uso em circuito. Todos são estudados a fundo, sempre no centro de P&D da LeoVince.

Soldagem do coletor de escape da motocicleta LeoVince

Soldagem, uma das habilidades dominadas na LeoVince

A norma Euro4 à vista

Porque desenvolver um silenciador é uma história diferente. Para limitar o nível sonoro abaixo dos limites impostos pelo Euro4 (e em breve pelo Euro5), é impossível simplesmente passar uma camada de lã de rocha através de um simples tubo perfurado como no passado... A equipa de desenvolvimento da LeoVince deve pesquisar para cada modelo um design interno sofisticado para reduzir o ruído. Isto baseia-se, por exemplo, na presença de uma câmara, cuja forma e posição variam consoante os motores, ou na utilização de uma lã específica composta por um único fio. Em outras palavras, só porque dois silenciadores são externamente idênticos não significa que o seu interior o seja!

Caso seja necessário um catalisador, a LeoVince recorre a um laboratório parceiro especializado nesta área. Este é o caso, por exemplo, quando o catalisador está integrado no silenciador do escape original. O parceiro então oferece uma peça homologada, pronta para integrar a linha.

Lã de aço inoxidável no tubo interno

O tubo perfurado é coberto com lã de aço inoxidável para limitar as variações de pressão e proteger a lã de vidro

Mais ou menos 5% de potência, nada mais!

Nosso protótipo de linha deve, portanto, estar finalizado! Não se engane: ainda falta realizar uma bateria de testes para garantir que está em conformidade com a regulamentação em vigor. Primeiramente, a motocicleta equipada com a linha deve passar pelo banco de potência para verificar se o desempenho corresponde aos limites legais – no caso de uso em estrada, claro. A linha não deve, de facto, alterar em mais de 5% (mais ou menos) a potência entregue pela moto na sua configuração original. Se necessário, os técnicos ainda podem corrigir a situação. Por exemplo, eles podem ajustar o diâmetro dos tubos para aumentar ou reduzir o fluxo dos gases de exaustão.

Se necessário, os técnicos ainda podem corrigir a situação. Por exemplo, eles podem ajustar o diâmetro dos tubos para aumentar ou reduzir o fluxo dos gases de exaustão.

Lã de vidro silenciosa LeoVince

A lã de vidro é feita de um único fio e não de painéis para melhorar o isolamento acústico

Nível de som sob controle

Segundo protocolo obrigatório, o teste de linha com sonómetro nas condições da verificação de homologação. Está dividido em duas fases. A primeira é realizada de forma estática, colocando medidores de nível sonoro a uma determinada distância da saída do silenciador. O segundo, denominado “ruído de passagem”, controla o volume sonoro emitido pela motocicleta equipada com a linha em condições de trânsito. Desta vez o exercício acontece ao ar livre, com parâmetros muito precisos. A motocicleta deverá estar trafegando a 50 km/h, acelerando, com relação de marcha escolhida, percorrendo 7,50 m do microindicador, e assim por diante. Se o ruído for muito grande, você também terá que revisar a cópia!

Conversão para modelo 3D

Desta vez, nossa linha está validada e poderá integrar o catálogo. O próximo passo é antecipar as necessidades da fábrica da LeoVince. Isto iniciará então a produção em massa do silenciador. Para fazer isso, um topógrafo realiza um ciclo de medições. Tenha cuidado, você não encontrará fitas métricas e outras réguas milimétricas durante este trabalho de alta precisão. A inovação tecnológica está presente... As modernas ferramentas de digitalização 3D permitem ganhar velocidade de execução e precisão. Como o braço de medição tridimensional, que o operador move ponto por ponto na superfície da linha. Permite adquirir em poucos minutos uma nuvem de pontos perfeita como o escapamento de uma motocicleta. Magia !

Estoque de silenciadores de escapamento para motocicletas

O estoque de silenciadores de escapamento para motocicletas

A fábrica, como o centro de P&D, mas maior

O processo de fabricação na fábrica é geralmente igual ao do centro de pesquisa e desenvolvimento (componentes moldados e soldados manualmente, máquinas-ferramentas idênticas). No entanto, certas etapas são simplificadas pela fabricação de modelos. Os copos de saída de carbono, por exemplo, são assim formados num molde. Os modelos de soldagem permitem que certas peças de aço inoxidável ou titânio com formas irregulares sejam recriadas mais rapidamente.

Leovince de titânio grau 1

O titânio Grau 1 utilizado pela LeoVince é muito leve e fácil de trabalhar.

Os materiais, escolhidos a dedo

Pequena incursão no estoque de materiais. A LeoVince utiliza principalmente aço inoxidável AISI 304, que a marca italiana escolheu pela sua boa resistência ao calor. Mas também sobrepressão/depressão, uma restrição significativa para o escapamento de uma motocicleta. O titânio grau 1, reservado às linhas e silenciadores mais sofisticados, é valorizado pela sua leveza. Mas acima de tudo é o melhor titânio do mercado para a fabricação de peças de escapamento. Na verdade, é o único que suporta sem quebrar as curvaturas pronunciadas específicas dos designs LeoVince.

O titânio grau 1, reservado para modelos topo de linha, é na verdade o único que suporta as curvaturas pronunciadas específicas dos designs LeoVince sem quebrar.

Por fim, o carbono é utilizado na fabricação de silenciadores e também de peças periféricas (copos, suportes de fixação, etc.). São telas de fibra de carbono pré-impregnadas com resina. Armazenados a -20°C, são retirados no dia do uso. Modelados a partir de gabaritos, são então colocados em sacos a vácuo e polimerizados em autoclave por algumas horas. A implementação é, portanto, mais simples e os defeitos quase inexistentes.

Suzuki gsx-r 1000 leovince

Peças sob medida para cada motocicleta

Projetar uma linha de escapamento de motocicleta é complicado!

Materiais de alta qualidade, trabalho sob medida para cada motocicleta, cumprimento de normas cada vez mais restritivas... Esta pequena visita ao centro de P&D da LeoVince me convenceu de que fabricar escapamentos para motocicletas não era uma tarefa fácil. ! Obviamente, com LeoVince você pode ser exigente, o equipamento vai seguir. Mas, em última análise, o que mais me surpreendeu foi a dimensão artesanal de um grande número de etapas na fabricação de um coletor ou de um silenciador de escape. Se você já leu alguns dos meus relatórios (em Furygan ou no Racer por exemplo), você deve ter notado: a “mão amiga” significa muito para mim. Bem, não fiquei desapontado com o LeoVince: o know-how manual permanece e funciona de forma limpa!

 

Obrigado ao Stefano pela disponibilidade e ao Pierre pelas fotos.

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Loic

Editor e testador do Motoblouz , sou um fã incondicional de estradas com curvas. Para mim, a motocicleta é tanto um meio de fuga quanto um meio de transporte.

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