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Teste de GPS para motocicleta Garmin Zumo 345LM


O GPS Garmin Zumo 345lm é meu premier GPS autônomo projetado principalmente para motocicletas. Diria mesmo “desenhado para o motociclista”, por exemplo com as suas funções de criação de percursos aleatórios, para os quais se escolhe a intensidade das curvas e das encostas. Fiquei bastante impaciente para testar o real interesse deste tipo de ferramenta. E mais ainda para compartilhar com vocês minhas primeiras impressões. E devo admitir que me diverti muito!

Tudo está na caixa (do Garmin Zumo GPS)

Consegui aproveitar o pack (que você encontra aqui) que, além de GPS Garmin Zumo contém alguns acessórios práticos. Uma capa, um carregador de isqueiro e um suporte para carro. A caixa de GPS Garmin Zumo 345lm, por si só, contém tudo que você precisa para instalá-lo em sua motocicleta. Ou seja, o suporte do guiador, base para fixação da carcaça GPS alimentado e o cabo para conectar à bateria para alimentar a base.

Nenhuma surpresa: está tudo lá, não falta nenhum parafuso! Você pode anexar o suporte GPS diretamente no guidão ou nos anéis de fixação da embreagem ou alavanca do freio. Por enquanto, optei por um acessório clássico, direto no guidão. Talvez eu mude mais tarde. Independentemente da instalação, a montagem é bastante simples e creio que ao alcance de todas as caixas de ferramentas.

Desvantagem em relação ao cabo de alimentação que você conectará à bateria. É fornecido sem os ilhós que permitem conectá-lo à bateria. Portanto, você mesmo terá que montá-los! Não é muito complicado de instalar, mas você ainda precisa ter alguns nesta famosa caixa de ferramentas. Caso contrário, você terá que fazer uma rápida visita à loja de bricolagem mais próxima... A menos que você seja "organizado" como eu, e seu tanque e bateria já estejam desmontados... Isso vai demorar um pouco mais. Você também pode conectar o fio vermelho ao positivo após o contato, por exemplo, conectando-o ao chicote de iluminação. Isso evitará que você descarregue acidentalmente a bateria da motocicleta, embora o risco seja menor do que com punhos aquecidos.

Antes das curvas, a montagem

Uma vez resolvido o incidente, você escolhe a rota do cabo até o guidão, passando-o por baixo do tanque, por exemplo. Eu consegui, então é uma operação fácil. No entanto, preste atenção à caixa de fusíveis do cabo. Você precisará de um espaço muito pequeno para posicioná-lo. E tem aproximadamente o tamanho de duas pequenas caixas de fósforos colocadas uma em cima da outra.

Se você estiver melhor preparado do que eu, cerca de meia hora deve ser suficiente para finalizar a montagem com bastante facilidade. E sem correr o risco de perder tudo nos primeiros quilómetros ou de fritar o circuito eléctrico…

Optei por colocar o suporte no lado esquerdo do guidão, mais próximo da embreagem. O lado onde mais frequentemente realizo as minhas verificações. Isso me permite ficar de olho na minha rota sem ter que GPS Garmin Zumo constantemente em meu campo de visão. O importante é manter o foco no que está acontecendo na estrada. As juntas esféricas fixadas no suporte do guiador e na base de apoio, bem como o sistema de braço que as liga, permitem um ajuste perfeito da posição do GPS. Está tudo bem ajustado? A caminho !

Ok, e as curvas então?

Estou chegando. Deixe-me terminar de verificar pela terceira vez se minha bicicleta está remontada e se dá partida novamente. Sou “organizado”, lembre-se!

Antes de partir rapidamente para estas promessas de passeios e descobertas dos caminhos pouco conhecidos que me rodeiam, atualizo o GPS Garmin Zumo 345lm e seus mapas, graças ao software Garmin expresso. É um pouco longo mas necessário para evitar ser guiado por um caminho que já não existe. Aproveito isso para instalar Acampamento base Garmin que permite, entre outras coisas, planejar rotas e depois transferi-las para o GPS.

Enquanto estou lá, aproveito para fazer dupla Bluetooth meu telefone e meu ⁣⁢‌​​‍​​‍‌‍‍‌‌​‍​​​​​​‍​‍‍​‍‌​​​​​​‌‌‌‌‍​​‍​​‌‌​Intercomunicador⁤⁣es. Desta forma poderei beneficiar das indicações e alertas, mesmo com música ambiente. Prático, posso gerenciar minha música e meu telefone (quando parado, é claro) através da um pequeno menu na lateral da tela. Outra opção: passar diretamente por aplicativos dedicados, que permitem ter uma exibição em Tela cheia. Também noto um slot para cartão de memória MicroSD. Esta é uma boa ideia para aumentar a capacidade de armazenamento da máquina.

⁣⁢‌‌​‍‍‍‍‍‍‌‌‍‍​​‍​​‍​‍​‍​‍‍‍‍‍‌‌‌‌​​‌‍‌‍‌​‌‍‍​‍‍Explorar⁤⁣ estradas gPS

Exploro um pouco nos diferentes menus, nas configurações… A navegação é bastante simples e intuitiva, e você pode fazer rapidamente o que quiser. Para o cálculo de rotas, existem as funcionalidades clássicas de qualquer GPS, como rotas de “Distância Mais Curta” ou “Tempo Mais Curto”.

Também encontramos os modos “ Roteamento aventureiro Garmin » ou “Rota da Aventura”, uma das funções mais interessantes deste GPS Garmin Zumo. É através dela que os caminhos da aventura devem se abrir para nós! Para definir o “modo felicidade”, você pode dar três níveis (nenhum, médio e alto) a três opções: preferência por curvas, preferência por morros e evitar estradas principais.

Meu primeiro pensamento foi achar o número de parâmetros bastante baixo... O que se segue me provará que ao brincar com esses elementos e acoplá-los a outro aplicativo presente no menu, o “ Ida e volta » (percurso de ida e volta), as possibilidades de passeios sempre diferentes são imensas!

Continuando a explorar os diferentes menus, deparo-me com uma função de gestão de combustível com um alerta configurável. Útil quando você não possui um medidor de combustível. Há também monitoramento de manutenção para sua motocicleta, que é bastante bem fornecido. E por último, a possibilidade de gerenciar sensores de pressão dos pneus. Em suma, pelo que sei sobre GPS, acho que o Garmin propor algumas opções, ao mesmo tempo que oferece o mínimo esperado de um GPS.

Bom. Intercomunicador, música, atualizações, descoberta de menus, configurações: tudo está pronto. É hora de falar sobre curvas!

Estamos quase lá !

Então a virada é agora! Bem, quase. Um pouco mais de paciência… Porque na força tranquila está o “quieto”. E esta é também uma das falhas GPS Garmin Zumo : ele é um pouco quieto demais.

Ao iniciá-lo premier , aguarde cerca de trinta segundos para chegar à tela principal. Então, quando você escolhe o “ Roteamento aventureiro Garmin » e você define as opções ao máximo, são necessários vários minutos para criar seu caminho. Da mesma forma, para a aplicação “ Ida e volta » combinado com o modo aventura, são necessários 6/7 minutos para gerar um itinerário. Requer um pouco de paciência, mas não é o fim do mundo. Por outro lado, onde é um pouco mais penalizador é o recálculo de um percurso durante a orientação. Aí, os segundos passam um pouco demais antes de conseguirmos obter uma nova direção. Tocamos na única falha real do GPS Garmin Zumo. Não é proibitivo, mas às vezes perturbador.

Todas essas curvas a poucos passos da minha garagem

Desta vez é isso, finalmente poderei atender ao chamado da estrada. Para o premier passeio optei por usar o aplicativo Ida e volta. Tendo, claro, o cuidado de configurar o modo aventura ao máximo para as três opções.

« Ida e volta » me permite escolher uma rota circular de onde estou. O tamanho é escolhido em distância ou em duração. Só para fazer bem, para desfrutar de um belo passeio e sobretudo de um dos últimos dias de sol antes dos períodos de inverno, faço um loop de 3 horas, e o aplicativo me oferece um percurso de 150 quilômetros. Esta já é uma informação interessante sobre o tipo de viagem. As velocidades médias serão baixas. E isso é bom, significa que está funcionando. E quando está funcionando, sou um motociclista feliz.

Acredite, não fiquei desapontado! Não pensei que Sarthe e os arredores de Le Mans pudessem esconder tantas pequenas estradas “sinuosas”. Bem, certamente às vezes estradas com aderência precária ou limpeza questionável, como muitas estradas rurais francesas... Mas estradas que enfiam a banana debaixo do capacete, sem sequer ter atingido o menor limite de velocidade. Isso é o que eu chamaria de premier efeito Beijo Kool. A segunda é esta agradável sensação de descobrir a sua região por estradas que nunca teria percorrido antes.

Também é um modo perfeito para passear em um lugar que você não conhece. Simplesmente deixando-se guiar por essas estradas e pela possibilidade de geração de rotas. A cereja do bolo: o alertas de segurança na chegada de curvas perigosas, passagem de nível, zona de passagem de animais, etc. Tudo isso deixa seu passeio um pouco mais seguro, é ótimo!

Seu roadbook, você mesmo criará

O acaso é bom, permite fazer grandes encontros e grandes descobertas. Mas você também pode querer seguir uma rota específica. Você pode ser tomado por um desejo irresistível de criar, por uma necessidade primordial de controlar seu próprio caminho. É possível. Com o GPS Garmin Zumo, você será capaz de satisfazer suas necessidades e desejos de controle.

Se Acampamento base Garmin é a solução oferecida pela Garmin para criar suas rotas, não achei simples nem intuitiva. Felizmente, você pode usar qualquer aplicativo que permita exportar um arquivo .gpx (o formato para arquivos de rota GPS). De minha parte, passei pelo aplicativo WeBikers que considero muito fácil de usar para traçar rotas precisas.

Eu tinha nas gavetas os layouts de duas etapas especiais e suas conexões do Rally Sarthe 2015. Eu havia emprestado parte dela com um amigo naquele ano e tinha ótimas lembranças dela. Um percurso ideal para criar para ter a certeza de seguir exatamente os mesmos caminhos percorridos pelo evento e que requer muitos “waypoints”. Um percurso de 90 quilômetros durante 1 hora e 45 minutos, que demorei um pouco para montar... Mas depois de concluído e transferido para parte do 2 gigabytes de memória disponível no GPS, me vi com uma pepita ao meu alcance. Bem ali, embaixo a tela sensível ao toque perfeitamente funcional além disso, com ou sem luvas.

Consegui encontrar todos estes “pontos de passagem” durante a orientação, ao mesmo tempo que percebi que os percursos de rally de estrada eram muito mais físicos do que as minhas aulas semanais de aqua-pony. Mas no final, e no final destes 90 quilómetros, eu tinha beneficiado orientação impecável. E deu um pé enorme! A qualidade do passeio é avaliada pelo tamanho do pé, certo?

E se não, como é no GPS?

Sim, porque ainda é a sua função principal. E se deixarmos de lado a parte divertida do modo aventura, a qualidade da orientação na tela ou de ouvido e a clareza das informações de navegação exibidas são elementos importantes para não ficar com a mente muito ocupada com a navegação.

Deste lado, o GPS Garmin Zumo sai sem nenhum problema. Nada revolucionário, mas tudo o que é necessário para uma navegação sem problemas está aí e funciona bem. Poderá enriquecer os seus cartões com muita informação sobre locais de interesse, postos de gasolina, multibancos, supermercados, etc. Apreciei particularmente oassistente de pista de táxi ativa que separa a tela em duas partes. Assim, apresenta uma simulação detalhada da estrada à medida que se aproxima de uma mudança de direção ao seguir uma rota e mostra, com uma linha colorida, a faixa a seguir.

O orientação por voz também é um bom ponto do GPS Garmin Zumo já que utiliza o “ Direções reais Garmin“. Função que além de ler em voz alta os nomes das ruas, também utiliza monumentos, edifícios e semáforos para esclarecer suas direções. Tirando por vezes a sua ligeira lentidão no recálculo, não podemos culpá-lo por nada em termos de navegação.

Facilidade de instalação3.4
⁣⁢‍​​​‌‍‌‍​‍‍‍​​​‌‌‌​‌‍‍‍​‍​‌‍‌‍‍​‍​‌​​​‌‍‍‌‍‌‍‍‌‍Facilidade de utilização4.5
Navegação4
Interesse no modo “Aventura”4.8
Conectividade4.4
Desempenho de cálculo de rota2.8

Minha opinião: Muito completo, mas às vezes um pouco lento

Por um orçamento razoável, o GPS Garmin Zuomo 345 LM continua sendo um excelente companheiro de viagem para o motociclista aventureiro ou não, uma vez passado o lento processo de inicialização. A 306,48 € na sua versão sem acessórios, mas incluindo mapeamento vitalício, e a 358,65 € adicionando os seus 3 acessórios (capa protetora, suporte para pára-brisa do carro, carregador de isqueiro 12V) a entrada da gama da Garmin oferece-lhe uma gama completa , solução de orientação funcional com muitos recursos úteis. Acima de tudo, recordaremos a ligação Bluetooth, a gestão de chamadas e música, a função Adventure que funciona perfeitamente, o ecrã luminoso que reage muito bem ao toque, a base alimentada fornecida de série e que acaba com as preocupações de autonomia , uso simples e intuitivo. Será criticado por sua lentidão às vezes excessiva, que é a única falha realmente irritante do aparelho.
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Emérico74

Ensinando direção de motocicletas e automóveis, dirijo há mais de vinte anos. Apaixonado, sempre atribuí grande importância aos equipamentos, à sua utilidade, à sua praticidade, à sua eficácia em termos de protecção, à sua tecnicidade e à qualidade do seu fabrico. Hoje estou muito feliz por fazer parte dos editores do #EnjoyTheRide e poder compartilhar minha opinião sobre os produtos que irei testar para vocês. Estrada boa ! #RideSafe #MotoGpAddict

1 comentário(s)

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  1. jy56 8 de maio de 2023 às 19h39. Responder

    Obrigado Emeric por reservar um tempo para compartilhar esta experiência.
    Como você pode ver, fiquei sabendo disso bem tarde (maio de 2023), mas sou um motociclista tão velho quanto sempre!
    O preço do GPS continua a ser muito caro ao meu gosto, posso no entanto substituir o meu mapa “automático” muito simples que não resistiu ao mau tempo recente.
    Acabei de localizar um Zuomo 345 usado em estado novo por 82,00 € e vou tentar a aventura.
    Obrigado novamente e boa sorte.
    Jean-Ves – 65 anos – dirige pan-europeu

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